FAQ

Produktfragen

Was bedeutet Zugstufe und Druckstufe?

Die Zug- und Druckstufe sind dafür zuständig, wie sich ein Dämpfer in verschiedenen Situationen verhält. Diese Einstellungen sind wichtig, um zum Beispiel bei Schlaglöchern oder anderen Unebenheiten möglichst wenig der Erschütterung an den Fahrer bzw. an das Fahrzeug abzugeben und weiterhin ein stabiles Fahrverhalten zu ermöglichen. Zum anderen wird auch das allgemeine Fahrverhalten beeinflusst, was sich vor allem in der Kurvenfahrt aber auch bei schnellem Beschleunigen oder Bremsen bemerkbar macht. Diese Einstellungen sind bei Serienfahrzeugen bereits vorgenommen und können nicht in jedem Fall selber angepasst werden. Meist ist eine Anpassung erst dann sinnvoll, wenn das Fahrwerk verändert wurden ist, bzw. ein neues Fahrwerk verbaut wurden ist. Allerdings gibt es noch sehr wenig Fahrwerke wo überhaupt eine getrennte Einstellung dieser möglich ist. Meist befinden sich diese Fahrwerke im höheren Preissegment und sind vor allem für den Renn- und Motorsport im Einsatz.

Zugstufe: Diese legt fest, wie schnell sich die Kolbenstange ausfedert und in welcher Geschwindigkeit sich die Feder wieder in ihre Ausgangslage zurückspannt. Für ein weicheres Fahrverhalten werden die Zugstufenventile geöffnet und hingegen für ein härteres / sportlicheres Fahrverhalten geschlossen.

Druckstufe: Solle diese unabhängig von der Zugstufe eingestellt werden können, regelt diese das Eintauchverhalten des Kolbens, bzw. dessen Geschwindigkeit. Dies hat zur Folge, dass Bewegungen der Karosserie sowie auch Lenkbewegungen anders vom Fahrwerk aufgenommen und verarbeitet werden. Umso mehr die Ventile verschlossen werden, desto langsamer taucht das Fahrwerk in Folge dessen ein. Das hat zur Folge, dass das Fahrzeug fester und stabiler in seiner Strassenlage wird.

Ein Klappenauspuff bewirkt primär einen extremeren Klang des Fahrzeugs. Durch seine Klappe ermöglicht dieser den Abgasstrom umzuleiten. Verwendet werden kann hierfür ein leiser, schallgedämpfter Kanal sowie auch ein lauter, voluminöser Kanal. Von Modell zu Modell sind die Einstellmöglichkeiten der Klappen hierbei unterschiedlich. Ebenso unterscheidet man unter manueller (über einen Knopf) und einer automatischen Zuschaltung. Bei einer automatisierten Zuschaltung ist es in der Regel so, dass ab einer Geschwindigkeit zwischen 50 und 70 km/h die Lautstärke erhöht wird. Zumeist wird die Klappe hierbei durch einen Magneten verschlossen. Beim Ausschalten der magnetischen Funktion wird durch einen entstehenden Unterdruck, welcher durch den Saugmotor erzeigt wird, die Klappe wieder geöffnet.

Was bringt der Klappenauspuff? Zum einen erfreuen sich Tuner an einem lauteren Sound, zum andern bietet dieser auch einen optischen Effekt. Zudem kann man selbst entscheiden, wann man den lauten Sound hören möchte und wann nicht.

Good to know …
ASA- Eckdaten für Umbauten  

A) Allgemeine Informationen

Die nachfolgenden Informationen gelten für alle aerodynamischen Anbauteile, welche noch nicht im Fahrzeugausweis bis zum 01.06.2006 eingetragen wurden.
Fahrzeuge die mit dieser Ausrüstung genehmigt sind (Eintrag im Typenschein) sind ausgenommen. 
Weitere Auskünfte erhalten Sie bei Ihrer jeweilig für Ihren Wohnkantonzuständige Prüfstelle/ Zulassungsbehörde.

Alle Merkblätter können Sie über den nachfolgenden Link direkt bei der ASA- Homepage einsehen:
https://asa.ch/online-bibliothek/

Ebenso ist möglich, das Merkblatt unter der nachfolgenden Adresse anzufordern:

ASA Vereinigung der Strassenverkehrsämter
Thunstrasse 9, 3000 Bern 6
Telefon 031 350 83 83

Nachfolgend haben wir für Sie einige Montagehinweise zusammengefasst, damit sie Ihre MFK- Prüfung erfolgreich beim 1. Versuch bestehen. Alle Angaben sind lediglich als Hilfestellung anzusehen. Wir übernehmen für die Aktualität der zur Verfügung gestellten Informationen keinerlei Haftung. Bitte alle Angaben in Eigenverantwortung lieber noch einmal und vorab mit den aktuellen Gesetzesentwürfen abgleichen… Fahrzeug- Umbauer ist für eine korrekte und verkehrssichere Umsetzung selbst verantwortlich.

B) Markierung
Die Markierung (Typenschild) muss dauerhaft an der im Gutachten vorgeschriebenen Position angebracht sein sowie übereinstimmen.

C) Lackierung
Vor den Lackierarbeiten müssen die erworbenen Anbauteile auf ihre Passgenauigkeit geprüft werden.
Lackierte oder oder bereits montierte Teile sind vom Umtausch ausgeschlossen

D) Prüfmontage
Bei der Prüfmontage ist darauf zu achten, dass keine längswirkenden, steifen Befestigungsteile näher als 50mm an die Vorderkante der Stossstange oder Frontschürze reichen.

(ASA Checkliste 1.5, 2.1)

E) Befestigung
Alle Anbauteile müssen dauerhaft und sicher sein befestigt sein.

(ASA Checkliste 1.5, 2.1)
F) Gitter & Öffnungen in Frontschürzen
Ab 80mm muss eine Öffnung der Front, Heckpartie verschlossen werden!
Werden für den Verschluss der Öffnungen Gitter verwendet, müssen diese feinmaschig sein und eine hohe Festigkeit aufweisen.
Es darf keine der Maschen dürfen nicht scharfkantig sein. Die Maschenweite darf maximal 15x15mm betragen.
Alle Gitter müssen mit einem dauerelastischen Kleber (z.B. Sikafl ex) mit einer Überlappung von mindesten 10mm verklebt werden!

(ASA Checkliste 2.2.1 /2 /3)
Beispiel F):
Gitterbefestigung geklebt mit mind. 10mm Überlappung

Beispiel F:
Gitterbefestigung geklebt mit mind. 10mm Überlappung

Maximale Maschenweite Öffnungen über 80mm Ø mit Gitter
Öffnungen über 16cm müssen verkleinert werden oder beim DTC mit einer Einzelabnahme geprüft werden.
Für die mit „DTC“ markierten Teile existieren bereits die notwendigen DTC-Gutachten.

G) Festigkeit des Gitters
Das Gitter darf sich an der schwächsten Stelle, bei einer Daumendruckprüfung mit 150N (15Kg) um max. 5 mm durchbiegen!
Wir empfehlen eine Verstärkung des Gitters bei Öffnungen mit einer Höhe ab 13 cm.
Die Alustreben, für die Verstärkung der Öffnung, sollten mit einem Abstand von ca. 10-15cm angebracht und ebenfalls mit dauerelastischem Kleber befestigt werden.

H) Auspuff- Endrohr
Der Auspuffaustritt darf, wenn er aus der Fahrzeugstruktur herausragt, nicht scharfkantig sein.

I) Haubenaufsätze
Motorhauben- Aufsätze und Lufteintritte, welche über eine Abrollänge im Bereich zwischen 1000 mm bis 2100 mm (ab Boden) verfügen, sind bei einer Fussgängerkollission im Bereich eines möglichen Kopfanpralls. Mit dem Umbau darf kein erhöhtes Verletzungsrisiko für Passanten entstehen.

J) Bodenfreiheit
Überprüfung mittels Rampe (Rampensteigung = 9% / Rampenhöhe = 8 cm -> Rampenlänge von 890 mm)
Grundsätzlich ist das Fahrzeug bis zur Achsgarantie (Gesamtgewicht) zu beladen. Eingetragene oder einzutragende Rad- Reifenkombinationen sind bei der Prüfung zu berücksichtigen.

Infos aus der ASA Richtlinie 2 A

Karosserie 
Mindesthöhe Scheinwerfer : 50 cm
Mindesthöhe Frontblinker, Stand-/ Schluss- & Bremslichter: 35 cm
Mindesthöhe für Nebel-/ Tagfahrlichter: 25 cm
Mindesthöhen Nummerschilder: 20 cm (Neigung nach oben max. 30° / nach unten max. 15°)
Fahrwerk
Rad-Befestigung
M12 x 1,5 -> 6,5 Umdrehungen
M12 x 1,25 und M14 x 1,5 -> 7,5 Umdrehungen
Rad-Freigängigkeit

Die Freigängigkeit der Räder muss bei allen Belastungs- und Fahrzuständen gewährleistet sein (zw. Fahrwerk & Reifen mind. 5 mm / zwischen Felge & Fahrwerk mind. 3 mm) 

Interieur
Lenkrad- Durchmesser mind. 300 mm -> Fahrzeuge mit höhenverstellbarer Lenksäule
Lenkrad- Durchmesser mind. 320 mm -> Fahrzeugen ohne verstellbarer Lenksäule (empfohlen)

Für weitere Auskünfte stehen wir Ihnen gerne auch persönlich zur Verfügung.
Kontaktieren Sie uns hierfür doch einfach.

Was bringt der Klappenauspuff? Zum einen erfreuen sich Tuner an einem lauteren Sound, zum andern bietet dieser auch einen optischen Effekt. Zudem kann man selbst entscheiden, wann man den lauten Sound hören möchte und wann nicht.

EINKAUFSINFORMATIONEN

Lieferkosten für Bestellungen aus dem Online-Shop?

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ZAHLUNGSINFORMATIONEN

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